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多数半轴套管采用整体式结构,即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件。
其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。利用传统工艺制造具有这样形状特征的半轴套管,其缺点是材料利用率低(不足35%)、生产效率低、制造成本高。
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汽车半轴套管拆卸装置,它是属于汽车行业维修、检修工具的技术领域,主要用于汽车的后桥壳的半轴套管零部件的拆卸的工具,起到拆卸容易、简便的作用。
目前它未发现有近似的维修工具,仅是较繁的工作程序进行拆卸后桥半轴套管,即先拆下中间传动轴,放出后桥内减速器齿轮油,再取下两边的半轴和轮毂及刹车总成,还取下减速器和差速器总成,在用大铁棒顶住要换的半轴套管,汽车半轴管头尺寸,利用大铁锤打或千斤顶顶,取下该套管,若不注意还会引起后桥壳的变形。这样的工作程序即费时又费工,给汽车维修工作,在提高工效上造成一定困难,这样的问题需要尽快解决。
安装套管:将新套管插入后桥壳体内,半轴套管外螺纹处并上 2 个螺帽(防止螺纹端面处被打胀),汽车半轴管头,然后在螺纹端面处放上冲头,用大锤敲击冲头,即可将套管敲---,直到半轴套管外露210mm 为止,汽车半轴管头批发价,装上套管的定位销。
上述方法是利用一根长铁棍从没有断裂的半轴套管中穿过(铁棍的直径为 φ45~φ50mm、长约 2000~2500mm),延伸到断裂的半轴套管里端面与冲头接触,再用大铁锤敲打铁棍,将铁棍的冲击力传给冲头把断裂的旧半轴套管冲出。
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