全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。

半轴套管精锻包括半轴套管的挤压成形和半轴套管的精压，轻卡系列半轴套管锻件单件重量降低约2公斤，重卡系列半轴套管锻件单件重量降低约3公斤；半轴套管单件加工工时降低约0.5小时；桥壳中心线与桥壳两端半轴套管内孔轴线的同轴度及一致性---。轴承内座圈在轴颈上滑转---时，还会产生高温，使轴颈退火.材料的强度降低而损坏。